Trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, ngoài cước vận chuyển chính, doanh nghiệp còn có thể phải thanh toán nhiều khoản phụ phí phát sinh trong quá trình vận chuyển, khai thác container và xử lý hàng tại cảng. Những khoản phí này có thể do hãng tàu, cảng biển hoặc đơn vị giao nhận thu trực tiếp hay thu hộ.
Tùy tuyến vận chuyển, loại hàng, thời điểm giao nhận và điều kiện thị trường, mức phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu có thể thay đổi. Vì vậy, doanh nghiệp cần tìm hiểu kỹ ngay từ khi nhận báo giá để chủ động tính toán tổng chi phí logistics. Hãy cùng đơn vị vận tải đường biển quốc tế & Nội địa NEU Logi cùng tìm hiểu sau đây.
7 loại phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu phổ biến
Hoạt động xuất nhập khẩu, ngoài cước phí chính và các thủ tục cần thiết, có rất nhiều các loại phụ phí khác có thể phát sinh. Thông dụng là các loại phụ phí sau đây:
Phí biến động giá nhiên liệu – FAF
FAF (Fuel Adjustment Factor) là khoản phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu được áp dụng để bù đắp biến động chi phí nhiên liệu của hãng tàu. Khi giá nhiên liệu tăng mạnh, FAF có thể được điều chỉnh theo từng tuyến hoặc từng thời kỳ.
Khoản phí này thường được tính dựa trên container hoặc theo điều kiện cụ thể của tuyến vận chuyển.
Phí biến động tỷ giá – CAF – Một trong những phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu thông dụng
CAF (Currency Adjustment Factor) được áp dụng nhằm bù đắp ảnh hưởng của biến động tỷ giá giữa đồng tiền thu cước và chi phí thực tế của hãng tàu.
Phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu CAF có thể được điều chỉnh theo từng thị trường và từng thời điểm. Do đó, doanh nghiệp nên kiểm tra thời hạn áp dụng mức phí khi ký hợp đồng vận chuyển.
Phí thay đổi cảng đích – COD
COD (Change of Destination) phát sinh khi chủ hàng yêu cầu thay đổi điểm đến sau khi lô hàng đã được xác nhận vận chuyển quốc tế hay nội địa.
Việc thay đổi cảng đích có thể kéo theo nhiều khoản phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu khác như đảo chuyển container, lưu container, vận chuyển nội địa, xếp dỡ hoặc điều chỉnh chứng từ. Vì vậy, tổng phí COD không phải lúc nào cũng chỉ gồm một khoản cố định.
Phí tắc nghẽn cảng – PCS
PCS (Port Congestion Surcharge) được áp dụng khi cảng xếp hoặc cảng dỡ xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng. Tắc nghẽn có thể làm tăng thời gian chờ tàu, kéo dài thời gian khai thác và phát sinh thêm chi phí vận hành.
Mức phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu PCS thường phụ thuộc vào tình hình thực tế tại từng cảng và từng tuyến.
Phí mùa cao điểm – PSS
PSS (Peak Season Surcharge) thường được áp dụng trong những giai đoạn nhu cầu vận chuyển tăng cao, chẳng hạn mùa cao điểm xuất khẩu hoặc các thời điểm thị trường có lượng hàng lớn.
Đây là khoản phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu mang tính thời điểm và có thể được hãng tàu điều chỉnh, áp dụng hoặc hủy tùy tình hình cung cầu.
Mời bạn tìm hiểu thêm: Dịch vụ vận chuyển đường biển nội địa của NEU Logi!
Phí xếp dỡ tại cảng – THC
THC (Terminal Handling Charge) là khoản phí liên quan đến hoạt động xử lý container tại cảng. Tùy từng cảng, THC có thể bao gồm các chi phí như nâng hạ container, tập kết, di chuyển container trong khu vực cảng và một số dịch vụ khai thác khác.
THC là một trong những khoản phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu doanh nghiệp cần kiểm tra kỹ khi so sánh báo giá vận chuyển.
Phí mất cân bằng container – CIC
CIC (Container Imbalance Charge) hay còn gọi là phụ phí điều chuyển container rỗng. Khoản phí này phát sinh khi hãng tàu phải điều chuyển lượng lớn container rỗng từ khu vực dư thừa sang nơi đang thiếu container.
Mức phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu CIC thường được áp dụng theo từng tuyến và tình trạng cân đối container của hãng tàu.
Một số phụ phí và chi phí dịch vụ khác
Ngoài các khoản phụ phí liên quan trực tiếp đến vận tải đường biển, chủ hàng còn có thể phát sinh những khoản chi phí phục vụ chứng từ, khai thác và xử lý hàng hóa.
Phí chứng từ – Documentation Fee
Documentation Fee là chi phí xử lý và phát hành các chứng từ liên quan đến lô hàng. Khoản phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu này thường xuất hiện trong các lô hàng xuất nhập khẩu container.
Phí cấp C/O
C/O (Certificate of Origin) là giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa. Tùy loại C/O, quốc gia và quy định của cơ quan cấp, doanh nghiệp có thể phát sinh chi phí xin cấp, kiểm tra hoặc xử lý hồ sơ.
Loại phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu C/O đặc biệt quan trọng khi doanh nghiệp muốn hưởng ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại.
Phí vận đơn – Bill of Lading Fee
Bill of Lading (B/L) là chứng từ vận tải quan trọng trong giao nhận hàng hóa đường biển. Doanh nghiệp có thể phát sinh phí phát hành, chỉnh sửa hoặc xử lý vận đơn tùy từng trường hợp.
Phí CFS
CFS Fee (Container Freight Station) là loại phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu thường áp dụng cho hàng LCL – hàng lẻ, liên quan đến quá trình tập kết, khai thác, đóng ghép hoặc tháo dỡ hàng tại kho CFS.
Khoản phí này phụ thuộc vào loại hàng, trọng lượng, thể tích và quy trình xử lý thực tế.
Nắm bắt: Về quy trình thủ tục kiểm dịch nông sản xuất khẩu
Vì sao doanh nghiệp cần quan tâm đến phụ phí xuất nhập khẩu?
Một báo giá cước vận chuyển thấp chưa chắc đồng nghĩa với tổng chi phí thấp. Nếu chỉ quan tâm đến ocean freight mà bỏ qua các khoản phụ phí, doanh nghiệp có thể gặp tình trạng chi phí thực tế cao hơn đáng kể so với dự toán ban đầu.
Một số vấn đề thường gặp đối với phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu gồm:
- Phụ phí thay đổi theo thời điểm.
- Mỗi hãng tàu có cách áp dụng và mức thu khác nhau.
- Một số khoản phí chỉ phát sinh trong điều kiện đặc biệt.
- Chi phí tại cảng đích có thể khác với cảng xuất.
- Hàng đặc thù có thể phát sinh thêm phí xử lý.
Vì vậy, khi yêu cầu báo giá dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế, doanh nghiệp nên đề nghị đơn vị vận chuyển cung cấp bảng phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chi tiết thay vì chỉ báo một mức giá trọn gói.
Phụ phí có giống nhau giữa hàng xuất và hàng nhập?
Không phải tất cả các khoản phí đều giống nhau. Hàng xuất khẩu thường tập trung vào các chi phí phát sinh trước và tại cảng xếp. Trong khi đó, hàng nhập khẩu có thể phát sinh thêm nhiều khoản tại cảng dỡ, vận chuyển nội địa, lưu container và giao hàng.
Ngoài ra, phương thức FCL hay LCL, loại container, tuyến vận tải và điều kiện giao nhận cũng ảnh hưởng đến tổng chi phí và phát sinh phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu khác nhau.
Mời bạn tham khảo: Mức giá cước vận chuyển đường biển nội địa hiện nay!
Lời kết
Các loại phụ phí trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một phần quan trọng trong tổng chi phí logistics. Những khoản thường gặp gồm FAF, CAF, COD, PCS, PSS, THC, CIC, Documentation Fee, CFS Fee, phí C/O và phí vận đơn.
Mức thu và điều kiện áp dụng có thể thay đổi theo hãng tàu, tuyến vận chuyển, thời điểm và tình hình khai thác thực tế. Vì vậy, doanh nghiệp nên yêu cầu báo giá giao nhận quốc tế minh bạch, liệt kê đầy đủ phụ phí và điều kiện phát sinh trước khi ký hợp đồng.
Việc kiểm soát tốt các khoản phí không chỉ giúp doanh nghiệp dự toán chính xác chi phí nhập khẩu, xuất khẩu mà còn hạn chế những khoản phát sinh ngoài kế hoạch trong suốt quá trình vận chuyển.